第二章 社会主义建设事业的全面开展和曲折前进
“大跃进”运动掀起高潮和人民公社化运动（7）
图为运输钢铁到炼钢厂
为实现这一奋斗目标，也为了贯彻中央和省委“以钢为纲，全面跃进”的指示，1958年5月，成都市第三届人大第一次会议批准了市人民委员会提出的兴建钢铁厂、化肥厂等78个项目，改、扩建部分企业，苦战3年，从根本上改变成都市工业基础薄弱现状，改变郊区农业面貌等意见。市委成立了“新建厂办公室”，要求全市党政各部门都要积极支持发展成都地方工业，切实解决新建厂所需要的干部职工、物资、资金等问题。同时按照省党代会的规划要求，在保证中央在蓉企业重点建设的基础上，采取突击一批，完成一批，再突击一批，既保证重点建设，又照顾一般的方针，决定在全市新建扩建207个项目。其中1958年建成或部分建成投入生产的企业163个，在建项目44个，当年总投资额为11691.72万元。还将大部分的市属轻工企业管理权限下放，交给区领导，将102厂手工业生产合作社（组）“升级”“过渡”为国营工厂，这部分集体资财遂被无偿平调。
图为1958年，大炼钢铁中的妇女炼钢炉。
当年，除市举办的主要工业项目外，机关办厂、学校办厂、商店办厂、街道居民办厂、人民公社办厂、大工厂办卫星厂等形式层出不穷，工业建设普遍开花。据不完全统计，1958年，成都全市共有这类新办工厂450个，产值564万元（但其中一些新办工厂特别是街道工厂，因基础薄弱而后来多处于停产歇业状态）。
基本建设的“大跃进”。1958年6月，市委基本建设部制订的《成都市基本建设第二个五年计划的意见》提出，计划在“二五”计划期间，包括中央和省、市投资在内，全市基本建设投资总额将达到141154万元（市属投资60506万元），再加上非工业生产的基本建设投资，总投资将达到176443万元。其中建筑投资总额将达到73022万元，约相当于“一五”计划中完成工程量的3倍。
交通运输的“大跃进”。1958年，成都市交通运输部门预计，为适应全市工农业生产“大跃进”的需要，当年全市交通运输业将投入资金64.6万元，货运量要达到2943369吨，比1957年实际运量增长306232 吨。
为保证交通运输能够满足工农业战线“大跃进”的要求，在当时火车、汽车运力严重不足的条件下，成都市贯彻“全民办交通”的方针，大搞群众运输，积极发展人力车、兽力车和木船运输。