日前，国家发改委批复了成都新机场工程可行性研究报告。这标志着成都新机场已走完所有审批程序。这也意味着，成都又向双机场时代迈出重要一步，机场建成后，成都将成为继上海、北京后国内第三座拥有“一市两场”的城市。
根据批复，成都新机场本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。
三条跑道咋建？一条宽60米两条宽45米
成都商报记者采访获悉，成都新机场总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。
根据国家发改委的批复，本期工程将建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，并相应建设滑行道和联络道系统。
东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。成都新机场将建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。据悉，60万平方米的航站楼面积为双流国际机场T2航站楼的近2倍。
成都新机场还将建设2座空管塔台、2.8万平方米的机场配套空管业务用房和2.75万平方米的终端管制中心用房，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施。同时建设1座机场油库、设置4座2万立方米的航油罐，建设1座航空加油站、5座汽车加油站、33.2公里的机坪加油管线，建设铁路专用线、卸油站和输油管线等。
建四家航空公司基地 包括货运、机务维修等
根据批复，成都新机场将建设中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司等基地工程，包括货运、机务维修、航空配餐以及其他辅助生产生活设施等。
在投资方面，成都新机场工程项目总投资718.64亿元，其中，机场工程投资511.8亿元，国家发改委安排中央预算内投资25亿元，民航局安排民航发展基金80亿元。空管工程投资26.67亿元，供油工程投资18.95亿元，国航基地工程投资57.4亿元，川航基地工程投资65.49亿元，东航基地工程投资23.45亿元，祥鹏航基地工程投资14.88亿元。
国家发改委要求，要做好新机场总体规划，进一步优化航站区布局和建设方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。同时要严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求，还要完善机场集疏运系统规划和建设方案，强化机场与铁路、公路、城市公共交通等方式的衔接，发挥机场综合交通枢纽作用。
四川省发改委相关负责人接受采访时曾表示，成都新机场将依托空港经济区、天府新区，成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡、丝绸之路经济带最大的航空港，将着力构建国家级国际航空枢纽，以机场为核心，完善航空货运仓储设施，大力发展客货运中转集散业务，形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系，建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。
成都商报记者 韩利 编辑 官莉