有这么一家车企，它曾经很高光。2021年的时候交付
9.8万
辆新车，2022年的时候交付
12万
辆新车，但到了2023年，吧唧一下，销量掉了下来，上半年不到
4万
辆。
大家代入一下，如果你是这家新公司的老板，你着不着急？
我猜测何小鹏一定是会焦虑的，所以小鹏G6对他，对小鹏是至关重要的翻身之作，这没什么不好承认的。
而前天小鹏G6发布的价格，也确实让整个小鹏有了翻身的资本和底气！
全系五款车型，指导价
20.99万—27.69万元，中型SUV的定位，全新的技术架构，580公里的入门续航，755公里的长续航版
，只要你稍微了解过中型纯电SUV，看过Model Y、唐EV、零跑C11、蔚来ES6这些车，对比之下，可能也会喊出”真香二字”。
关于小鹏G6，下面两条视频从
静态体验、到驾驶辅助体验（XNGP），到充电效率、到动态驾驶体验
都有详细的介绍，感兴趣的朋友直接点击来观看。
胜过特斯拉Model Y？抢先体验小鹏G6
（静态体验视频）
高智能电动SUV—小鹏G6有话要说！
（动态+XNGP+充电对比）
小鹏G6的基本信息，以及为啥说它香，我们用文字来简单概述一下。
1. 平台：
买纯电动车一定得看平台，新旧之间的差异还是很大的。小鹏G6是
SEPA2.0扶摇技术架构下的首款车型
，
有像比亚迪一样的一体化车身（小鹏叫做CIB，就是电池和车身一体化设计），影响安全性、空间表现，以及提升扭转刚度进而影响操控驾驶等，还有800V碳化硅高压平台，影响充电速度和体验
。G6的底子是很不错的，所以各项指标的天花板也更高。
2. 驾驶辅助：
和其它新势力相比，小鹏的发布会话术和台词务实许多，更关键是不太吹NB画大饼。像这次的高阶智能驾驶辅助系统XNGP，
不是期货，新车直接搭载
，目前已开通城市是北上广深，下半年增加到50个城市。
2颗激光雷达、5颗毫米波雷达（共有31个传感器就不一一细数了）、双Orin-X芯片
，总之硬件很到位，实际体验也很不错，城市驾驶者的福音，具体可以看第二个试驾视频中对XNGP的实测。
3. 续航和能耗：
小鹏这次在发布会上就直说不玩电动车“参数吸睛”那一招，要
“死磕电耗，做中国续航最扎实的电动车”
，格局是比蔚来强的。G6搭载两种电池包，
66度电池和87.5度电池，续航为580km和755km，性能版700km，百公里电耗能控制到13.2度
。花23.49万就能买到七百多公里的长续航版，确实吸引人。而根据我们之前的体验和对小鹏技术的了解，这个续航比同级车型肯定扎实。
4. 充电：
得益于
800V高压碳化硅平台和3C电芯（全系标配）
，在普通的国家标准快充桩上，G6的充电功率攀升的更快也更稳定，根据官方的说法，充电速度要比友商快一倍（友商应该是特斯拉Model Y）。如果放到小鹏自己的S3/S4超充桩上，可以实现
10分钟补充300kM续航
。
5. 空间：
小鹏的尺寸和特斯拉Model Y几乎一模一样，轴距甚至都是2890mm，但是有了新的平台的加持，
小鹏G6的后排体验碾压特斯拉，座椅靠背可调节度宽、头部腿部空间充裕、全平地台、座椅坐垫够长够软
，一个很合格没有硬伤的中型SUV后排。
6. 动力：
小鹏G6有单电机和双电机两种可选，普通的单电机版本（后驱）最大功率296Ps，最大扭矩440N·m，百公里加速5.9秒；性能版四驱车型，前后双电机功率为487Ps，最大扭矩为660N·m，百公里加速仅需3.9秒。根据同事的试驾体验来看，G6的机械素质水准也还不错，底盘舒适性居多夹带一点点运动，相比Model Y要更厚重一些。
7. 设计：
不好说。
8. 价格：
G6的售价其实很王炸，入门仅需20.99万，顶配也才27.69万，只比入门版最便宜的特斯拉Model Y后轮驱动版贵1.3万。搭配上这台车的配置，性价比直接拉满。
我们来看看G6的全系标配配置，也是20.99万元的入门版配置，包括：
220V外放电、无框车门、隐藏式门把手、自动雨刷、电动尾门、电动充电口盖、主副驾电动座椅、主副驾座椅加热通风、方向盘加热、2个50W手机无线快充、全速自适应巡航、高速NGP、透明底盘、360度全景影像、8155芯片、14.96英寸悬浮屏、10.2英寸全液晶仪表、18扬声器、四音区识别对话
等等。
说实话，已经很长一段时间没有见过这么值得买的入门版车型，20.99万元的小鹏G6 580长续航 Pro车型，买不了吃亏买不了上当。
至于另外四个版本的车型，PRO和MAX之间只是硬件上的差距，PRO车型是一颗Orin-X芯片、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，MAX车型增加了一颗Orin-X芯片、两颗激光雷达，从而能够在高速NGP的基础上实现城市NGP以及全场景智能辅助驾驶，功能性更强大。除此之外，MAX还多了NAPPA真皮座椅。
一句话总结就是喜欢尝鲜的就买贵两万的MAX版，想省钱就买PRO版。
至于顶配续航700km的四驱性能版车型，有性能追求有预算的朋友可以冲，虽说最贵但放到同级车型中也是性价比极高。
另外，小鹏G6也有选装，但很简单，青蓝橙三种外观颜色单独选需要
5000元
（熔云橙现在限时免费）；
运动性能套装（自适应升降尾翼+20吋运动轮毂）需要9000元，单独只选轮毂是6000元
（配固特异轮胎，性能套装配米其林轮胎）。
从平台、到硬件、到驾驶辅助、到续航、到驾驶体验，小鹏G6都是一台很不错的车（设计我们就不加进去了）。
20多万的纯电SUV，其实目前就一台Model Y存在感比较强，像唐EV、零跑C11纯电、问界M5纯电、ID4这些车，总销量加起来还没Model Y一个月销量多，产品点都不突出。
不出意外，小鹏G6将成为这个市场第二走量的车型，至于一个月能卖多少台，还说不一定，据说现在订单已破3万台，希望G6后劲也能继续强劲下去。大家觉得这台车销量会是什么水平？
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