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诺斯罗普的笔记
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诺斯罗普的笔记
«——【·取得突破性研究·】——»
你敢想象你的新能源汽车可以续航4000公里以上吗？
根据最新的媒体报道，韩国在电池技术上取得了革命性突破，
他们最新研发的新型电池，可以实现给纯电动汽车充一次电，就可以行驶4000公里以上，储电能力至少提高10倍。
那么，如果真是这样，纯电车真的会取代燃油车吗？
«——【·当今纯电车的烦恼·】——»
根据最新的媒体报道，韩国科学家在研究出了一种具有高强储电能力的新型电池。
这种新型电池在满电的状态下，车辆持续行驶的里程数就可以达到4000公里以上，是现有纯电汽车行驶里程数的10倍。
此消息一出，就引起了人们的高度关注。
在新能源电车现世之前，人们开的都是燃油汽车，然而现在的油价并不便宜，加一次油就需要几百块钱。
但是电费就比较便宜了，毕竟纯电动汽车和燃油汽车行驶百公里油费相差50多元，对人们来说，当然是开纯电动车更为划算一些。并且，现如今的纯电车都有一些弊端。
当下，全球有很多的汽车品牌，这些品牌旗下的电动汽车在充满电的情况下，行驶的里程数平均值大概为400公里左右。当然，纯电动车电池储电能力影响着车辆的行驶距离，因为电池的储电能力不同，所以车辆能跑的最高公里数不同。
目前现有的电动汽车在充满电的状况下，可以行驶的最长公里数约为1000公里。
但是新能源汽车充电时间还比较长，行驶的里程数较低
，所以目前更受人们的喜爱还是传统的燃油汽车，电动汽车最让人苦恼的就是正开在路上呢，发现电量报了警，一时半会还没有时间给电车续上电。
可若是有一天，新能源汽车充一次电就能跑4000公里以上，相信绝大多数人都会选择毫不犹豫的选择纯电动汽车了。
那么他们究竟是怎么做到将储电能力提升10倍的呢？
«——【·新型纯电车·】——»
目前新能源汽车的电池组成结构分为正负极和隔膜3部分。电池中常见的正极材料是LiMn2O4，负极材料则是具有特殊结构的碳。
电池的充电放电过程，是因为它内部的正负极材料内的锂电子，会在充电和放电的过程中来回进行移动，锂电子的移动就会产生电流，
充电时，电流就会储存在负极材料中，我们使用的电量就是电池中负极材料里储存的电量。
也就是说，电池能够储存的电量取决于正极和负极使用材料的储存能力，我们现在所使用的负极材料全都是石墨烯材料，目前人们无法再让这种负极材料拥有更高的储电能力，所有科学家们一直在找可以替代石墨的材料。
经过韩国科学家们的不断研究，终于发现了一些比石墨更好的负极材料。科学家们根据石墨材料的原理，对硅进行了研究。
因为硅具有更高的储存能力，若是可以成功运用在电池中，那么电池储电能力大概会在原有的基础上提高10倍以上。
可是硅与锂电子结合后，硅的体积会极速膨胀，这时硅内部的活性物体就会脱落，导致电池的循环性急剧下降，电池的电子性能不具备高强度的稳定性，使用硅还是有一定的风险性。
若是想要将电池的负极材料改用为硅，就还需要在提高它的稳定性，杜绝出现鼓包、漏电等各种情况，还需要进行更多的改进，所以硅材料才一直没能取代石墨材料。
可是硅材料确实有巨大的潜力，若是电池的负极材料改用成硅材料，电池一定会有更高的储存能力，因此，科学家们一直在对硅材料进行研究，想要突破硅材料的弊端。
韩国浦项科技大学的一位教授，带领他的研究团队和西江大学的一位教授，共同研发出了一种新型聚合材料，可以使硅材料不再出现膨胀或收缩的问题。
韩国团队研发这种新型聚合材料利用了氢键和库仑力，也就是电池中正负极之间的吸引。这两种力之间存在可逆性，因硅材料导致的体积膨胀和收缩问题，因它们的可逆性才得到了完美的控制。
这种新型电池的成功研发，几乎弥补了新能源汽车的所有缺陷，
它的出现让汽车的持续续航时间变得更为持久，人们不再需要再担心车辆在路上行驶时，突然出现电量不足的情况，可以毫无担忧的行驶在高速公路上，可以解决远程行驶的问题。
并且这种新型电池的充电速度很快，像我们现在的快充手机一样，只需要不到一小时就可以充满电量，在出门给车短暂的充上一段时间，就可以行驶百公里以上，和现在的新能源汽车充满电后的行驶里程一样。
经过对新型电池的不断研究测试，科学家们确定它的使用寿命、安全性与原来的锂电池差别不大，
但却比现有的锂电池拥有着更高的储电能力。
不过这种新型电池现在还处于实验室阶段，想要正式投入市场使用，还需要进行通过大量的、更为严谨的实验。
这种新型电池在不同气候，不同环境下，蓄电和放电情况表现如何，会不会出现太大的变动，以及这种新型电池用在汽车中后，重复充电后，寿命是否会缩短。
再加上目前这种新型电池的材料制作比较难，若新型电池想要进入市场，还要压缩制作成本，人们是否购买得起，也是一个问题。所以还需对新型电池进行不断研究，能否实现低成本的大规模的生产，这些都是新型电池需要克服的难点。
不过新型电池的研发技术拥有着巨大前景，可以想象一下，只要给手机充一次电，至少一周的时间里就不需要在给手机充电了，更不用在出门后看着自己岌岌可危的电量，焦急的到处找充电宝了。
不光是手机，我们生活中常用的各种需要充电的电子设备，它们的使用的时间也会得到显著提升。
另外，我们都知道可再生能源也存在一些弊端，比如它们的不稳定性，所以我们目前还不能完全依赖可再生能源。在太阳能和风能较多的时间段，就需要我们用大量的储存设备来储存它们这些很大程度上会被流失的能源输出。
这若是拥有更高能量密度的电池，可以将这些能源有效的储存着，那么在没有太阳和风的情况下，依旧能够保持着稳定的电力供应，那可再生能源将会也会获得更大的发展空间，或许在未来的某一天，传统能源同样也会被新型能源完全取代。
不过韩国的研究成果确实是电池技术上的一个重大突破，如果这项技术真的可以被广泛应用于市场的话，会对我国的造成严重影响吗？
«——【·会不会有影响·】——»
其实我国目前还不用担心这点，毕竟这项技术还未被真正的研制出来。并且在2011年的时候，我国生产的新能源汽车总数大概为700多万辆，售出的数量则达到了690万辆左右。而现在，中国的新能源汽车产销量皆为全球第一。
根据2022年全球电池市场的数据显示，我国电池厂商在全球的占比数额超过了60%，在电池行业中一直处于第一的位置。
随着科技的发展，传统的燃油汽车定然会慢慢淡出我们的视野，但是目前的新能源电车普遍存在的问题就是充电时间长，续航能力短，但是消费者需要的是更为便利的汽车，所以燃油汽车还是目前的主流汽车，若想要新能源汽车成为主流汽车，还需要一定的时间。
而韩国对电池最新的研究成果，确实为电池领域带来了巨大惊喜，也让人们看到了电池发展的方向，这种新型电池若是可是实现量产，那么定然会在电池市场中占据绝大分量。随着现在科技的不断发展和创新，相信在未来的某一天，或许高储电能力的新型电池真的可以应用于市场中，我们十分期待这一天的到来。