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文|面包夹知识
编辑|面包夹知识
«——【·前言·】——»
在全球化的世界中，如果有一种技术能象征着一国的实力与影响力，那么那就是高铁。作为现代交通的一种重要组成部分，高铁不仅提供了快速、便捷的交通方式，更代表着一国科技与工程的实力。
近年来，中国经济高速发展，各项基建也如雨后春笋般纷纷问世！我国在高铁方面的发展更是位居世界前列！我国也热心的帮助国际上许多国家，外援了许多基建项目！
印度也在我国援助的行列当中！说起印度的高铁外援项目，我国在计划进行到中途还有些“不知所措”！这是为什么呢？
原来在我国同印度的合作过程中，日本从中“作梗”将援助项目搞到了自己的手上！
«——【·日本“搬石头砸自己的脚”·】——»
众所周知，中国拥有世界上最长的高铁线路，其完善的高铁网络和先进的制造技术使得它在全球高铁市场中占据了重要地位。而日本的新干线也是备受瞩目，它可是世界上第一条商用高铁线路，这项技术也使得日本在全球市场中拥有一席之地。
而印度作为亚洲的重要国家，自然也不会错过建设高铁的机会。它的高铁项目自然成为了这两个高铁巨头的角逐焦点。中国率先和印度方洽谈合作，日本也甘其后，两个高铁巨头希望能够在这片充满机遇的土地上留下自己的印记。
中国和印度在初期的洽谈当中可以说是非常顺利，就在我们都以为一切都在按计划进行时，出人意料的是，日本突然一头扎进了这场高铁项目的竞赛中，与中国展开了激烈的争夺。
«——【·日本横插一脚·】——»
随着日本近年来经济下滑的缘故，日本的各项生产业都亟待发展！高铁作为当今世界炙手可热的基建项目，日本自然也是想分一杯羹的！
日本首相就曾在公开场合发表宣言，直接表示，日本对于各个国家的合作都抱有极大的诚心，希望世界各国相信日本。同时日本首相还表示，日本对于各个国家的基建项目都非常乐意效劳！而在这次的印度高铁修建上，日本和中国自然也就形成了竞争对手。
但这其实不是日本第一次和我国竞争高铁项目了。曾经在中国和印尼的建设高铁项目的合作当中，日本就试图和我国争夺印尼高铁的修建权。但是，好在印尼最后选择了中国作为建设方
。日本在这次的竞争当中当然也是损失计划，日本所有计划针对我国竞标所做的前期投资全部打了水漂。日本当然不甘心，隧在中国与印度的高铁合作中选择“梅开二度”再次横刀拦截中国和印度的合作。而这一次的竞争，日本显得更加“有备而来”！日本急于在我国之前拿下印度高铁的建设权，于是向印度大手一挥，豪掷千金。
日本是用怎样的“土豪行径”打动印度的呢？
日本主动向印度借款八百亿人民币，并且借期长达五十年！并且，日本这次给印度的借款低的出奇：日本仅向印度收取百分之零点一的利息！
日本给印度开出的这个附加条件使日本成功心动！于是，印度最终选择了日本作为高铁建设方！
日本这下可是抬起头来做人了，觉得中国竞标败在了自己手里，但是让日本万万没有想到的是，他们还没等能凭借印度高铁扬名立万的美梦睡熟呢？修建的实际情况就狠狠的打了他们的脸！
六年的时间过去，这位“高铁巨头”仍然没能够将印度的高铁线打通！工期完结的日子远在天边。恐怕印度对于这样的情况也不曾想到！我国网友戏称“高铁巨头在印度遭上滑铁卢了这是！”
作为附加条件的八百亿的贷款也可以说是打了水漂，日本这次当真是搬了石头砸自己的脚！
这对于日本来说，无疑是一次“国际笑话”。日本作为堂堂高铁建设技术领先的国家却搞定不了印度的这摊活！
见日本工期这么缓慢，我国网友也会生出一些担忧，如果没有日本截胡，中国成功拿到印度的项目，会不会也会面临像日本如今一样？这就得讲讲“中国高铁的中国速度了”！
«——【·中国速度·】——»
一位来自英国的博主在自己的社交软件平台上发了一条“测评”视频！这条测评视频的主体中心是：中国有世界上最好的铁路系统？
这位博主的视频开头，先是展示了我国高铁的内部环境，他的票是商务舱，当他一到达商务舱，便被车厢的环境震惊了！
他说：“英国火车上没有这么宽敞的座位！”他比了比自己的身高表示自己的185的身高坐在座位上，前面还有一大截空余！真的太幸福啦！
在视频中，博主还碰到了和他一样乘坐高铁的外国人，两个异乡人便开始在车厢内讨论起中国高铁。经过两人的一方交谈，均表示，中国的高铁真是他们坐过最快的车！
不仅如此，这位博主在和人交谈结束回到自己的座位是更是连连惊叹“这难道是通往未来的列车？”
这位博主最后也认真的在自己的视频里科普：2020年的中国高铁运行的总里程数在世界里程当中排列第三！并且还小小的映射了一下自己的国家：“我们国家好像一条高铁线都还没修！”
不仅这位来自英国的视频博主评价中国高铁舒适度强且速度快，就连美国前议员对我国的高铁都赞不绝口！
美国早在2008年就启动了高铁修建的项目，但是，一直修建了十几年仍然没有完工！反观中国，十几年的时间，高铁都快贯穿整个国家了！美国加州面对这样烂尾工程最终也“无计可施”！
纽特金里奇作为美国的前任众议院议员长，更是直接呼吁让自己国家的政府官员其中国好好坐一次高铁！
金里奇直言：“在中国，高铁的最高时速已经达到了三百多公里，美国的各位政客都应当去好好体验一下，体验完再回来乘坐一下自己国家的高铁，感受一下中国高铁的速度和舒适性，再同自己国家做做对比！”
正如我们所看到的，高铁在全球范围内正迅速改变着交通运输的方式。而在这个高铁的发展过程中，中国已经位列世界前列，堪称为行业的翘楚。我们的技术在方便我们每一个人生活的同时，也已经得到了全球的认可。
印度虽然说发展潜力巨大，对于高铁的需求也是空前的迫切。但是，在印度修建高铁项目也不是一件容易的事情，大量的资金投入仅仅是基础，后续还需要跟进复杂的技术支持，技术人员以及建设施工队需要付出艰苦努力那就更不用说了。
«——【·日本碰壁·】——»
日本在印度修建高铁碰到的第一个问题便是，修建地征用的问题。在日本提出的计划书当中，本次在印度的征收计划在土地上面是需要占用到一千四百多公顷的土地，日本的原定计划是以三年之期完成对土地的征用！
然而出师不利，仅在开头的土地征收问题上，日本就栽了个大跟头！日本截止到2019年，征收的土地连原定计划的一半都没有！
日本为什么会面临如此情况呢，这就得谈到印度的国情了，众所周知，印度的种姓制度严苛，社会等级分明，这直接导致印度的贫富差距不是一般的大，而征用土地，说白了，触碰的是大部分普通底层印度人民的利益。
日本和印度其实都给出不错的土地征收补贴，在土地征收的前期，这个方法也确实管用了一段时间，但是随着这项政策的实施，许多普通民众发现到达自己手中的金额少的了可怜，原来，大部分土地的征收补贴都落进了“印度地主”的口袋，和底下的普通民众没有太大关系。这样一来，印度的普通群众自然是不答应的！
所以，征地这件事情，后续逐渐演变为印度人民直接的抗拒！日本在补贴法不奏效之后，曾派工作人员上门劝说印度人民自愿交出土地，但是，印度的普通人民只要见到日本和印度的工作人员上门游说，直接将房门紧闭，更有甚者直接发展成为上街游行，高呼日本人滚出印度。
其实换一个角度想，征收土地对于印度的贫农是没有任何好处的，哪怕得到补贴用处也不大！那些被征收的印度农民，他们以土地为生，将土地征收，无异于是收了他们的家，收了他们的碗，他们即使拿到补贴都无法很好的在印度生存，更何况这些补贴还进不到他们的口袋。
征地问题的困难还在于，印度民众的接受度不高，我们都知道，印度的贫富差距大，并且贫穷的人占大多数，在印度没有高铁之前，是有常规的交通工具的！
就拿印度的火车举例，在印度能坐上火车的人都算过的不错的了，更遑论那些坐不起火车的人数不在少数。而在那些坐不起火车的大部分普通印度人民的眼里，高铁的修建跟他们这样的普通人没有任何关系，他们也消费不起！
对于还挣扎在温饱线的普通印度人民来说，拿不到补贴，还要征收自己的土地，当然是一万个不乐意。
所以在这样的情况下，日本在印度的征收计划可谓是举步维艰！日本面临的第二个“老大难”的问题便是，高铁的安全问题，我们或多或少都了解印度火车的运行模式，印度的火车可以说根本就没有座位可言“哪哪儿都乐意挂人！”
但是高铁和火车不一样，高铁时速快，对交通管理要求强！印度哪儿能达到这个标准啊！高铁这么快的时速，高铁的车顶可挂不了人呐！这也让日本方面表示很头大。日本针对这个问题甚至专门和印度沟通过，但是，印度表示这事儿，政府管不了。
«——【·结语·】——»
在队友不行，敌人强劲的情况下，日本也逐渐开始“摆烂”了！而日本投进去的那八百亿照这样儿的情况看，多数情况也是打了水漂，日本这一趟可谓是损失巨大。
日本试图以其坚韧不拔的精神，努力想要在印度高铁领域取得突破；想凭借印度庞大的市场潜力和发展空间，吸引着全球的目光。最终“落败。”这也是值得唏嘘，同时也为我们带来思考：高铁是一个象征，它象征着速度，力量，进步和全球化。
它不仅将城市和国家连在一起，而且在连接人们的同时，也在改变着我们的生活方式和思考方式。我们要如何发展和进步，努力跟上这个世界的发展步伐？这或许是每一个国家应当思考的问题！